Mercedes-Benz W 15

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Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz 170 (1931)
W 15

Verkaufsbezeichnung: 170,
L 300 Kastenwagen
Produktionszeitraum: 1931–1936
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen,
Roadster,
Limousine,
Cabriolet,
Kastenwagen
Motoren: Ottomotor:
1,7 Liter
(24 kW)
Länge: 3700–3940 mm
Breite: 1630 mm
Höhe: 1650 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1050–1200 kg

Nachfolgemodell Mercedes-Benz W 136

Der Mercedes-Benz Typ 170 ist ein Wagen der Marke Mercedes-Benz und wurde von der Daimler-Benz AG im Oktober 1931 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.[1] Der Wagen gilt als wichtigste Konstruktion von Hans Nibel, der 1929 als Nachfolger von Ferdinand Porsche Technischer Direktor (Chefkonstrukteur) von Daimler-Benz wurde.

Mercedes-Benz 170

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Der Typ 170 ist der erste Mercedes mit Einzelradaufhängung an allen vier Rädern anstelle der vorherigen Starrachsen. Vorn sind die Räder, vergleichbar mit Doppelquerlenkern, an zwei querliegenden Blattfedern aufgehängt. Diese damals genau wie die Pendelachse auch „Schwingachse“ genannte Konstruktion bot wegen der geringeren ungefederten Massen höheren Fahrkomfort als die damals noch weit verbreiteten Starrachsen. Bei der hinteren Zweigelenk-Pendelachse, sind die Hüllrohre der Antriebswellen am Differentialgetriebe zapfengelagert und stützen sich über je zwei Schraubenfedern auf der Radseite gegen den U-Profil-Niederrahmen ab. Nach und nach wurden Pendelachsen in allen Modellen von Mercedes-Benz eingebaut.

Der Wagen hat einen Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1692 cm³ und einer Leistung von 32 PS (23,5 kW) bei 3200/min und ein Dreigang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang 1 : 0,73. Er ist bis zu 90 km/h schnell, verbraucht 11 Liter Benzin auf 100 Kilometer und war für damalige Verhältnisse gut ausgestattet: „Öldruck“-Vierradbremse, also hydraulisch betätigte Trommelbremsen an allen Rädern, Zentralschmierung, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat und ein Zünd-Lenkschloss als Diebstahlsicherung gehörten zur Serienausstattung.

Nibel konstruierte ein kompaktes und leichtes Auto. Das Fahrgestell mit Motor, Antrieb und Achsen wiegt 750 kg, das komplette Fahrzeug je nach Aufbau zwischen 1050 und 1200 kg bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1455 kg.

Der Wagen war zunächst nur als Fahrgestell, viertürige Limousine und Cabriolet C erhältlich. Beide Varianten wurden zunächst serienmäßig mit einem freistehenden Koffer am Heck geliefert. Ab 1935 wurde der Koffer in die Karosserie eingefügt. Im Laufe der Jahre kamen eine zweitürige Limousine, ein zweitüriger Tourenwagen, ein Cabriolet A, ein Sport-Roadster und ein Kübelwagen für die Reichswehr (ab 1935 Wehrmacht) dazu.

Mercedes-Benz Typ 170 Cabriolet C (1934)

L 300 Kastenwagen

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Mercedes-Benz-Kastenwagen Typ
L 300

Ab Frühjahr 1932 war auch ein Kastenwagen Typ L 300 erhältlich. Er hatte die Technik des Typs 170 und eine erlaubte Zuladung von 300 kg – daher der Name. In der Weltwirtschaftskrise ermöglichte der kleine Wagen der Daimler-Benz AG, die sonst nur größere und teurere Fahrzeuge anbot, das Überleben. Die moderne Konstruktion mit Pendelachse, Schraubenfedern und hydraulischen Bremsen sorgte für ein gutes und sicheres Fahrverhalten. Die Baureihe wurde bis 1936 hergestellt und dann durch den Typ 170 V mit Vierzylindermotor ersetzt. Unter anderem wurden auch die Typen 200 / 230 / 260 D von dieser Konstruktion abgeleitet.

Technische Daten

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170 L 300 Kastenwagen
Konstruktionsbezeichnung W 15
Bauzeitraum 1931–1936 1932–1935
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 15
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe
Bohrung × Hub 65 × 85 mm
Hubraum 1692 cm³ (nach Steuerformel 1680 cm³)
Verdichtungsverhältnis 5,75–6,0 : 1
Leistung / bei 24 kW (32 PS)
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb über Stirnräder
Gemischbildung 1 Steigstromvergaser Solex 30 FVST oder Solex 30 BFV
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Motorraum / 33 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung U-Profil-, ab 1934 Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
Radaufhängung; vorne je 1 Querfeder oben und unten, Hebel-Stoßdämpfer
Radaufhängung; hinten Pendelachse
Federung; vorne Querfedern
Federung; hinten Doppel-Schraubenfedern
Lenkung Schneckenlenkung
Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäuse
Räder Scheibenräder
Felgen Tiefbettfelge
Reifen 5,25-17 (Prototypen: 4,75 / 5,00-18)
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig) 3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung Schalthebel Wagenmitte
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73
Achsantriebsübersetzung 6,11
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Kraftstoffverbrauch 11 l/100 km
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2600 mm
Spur vorne / hinten 1340 / 1340 mm
Länge 3940 mm (mit Stoßstangen 4060 mm) 3700 mm
Breite 1630 mm
Höhe 1650 mm
Gewicht des Fahrgestells 750 kg k. A.
Leergewicht (Wagengewicht) 1050–1200 kg 1150 kg
Zul. Gesamtgewicht 1455 kg k. A.
Allgemeine Daten
Stückzahl 13.775 126
Preise 1931:
Fahrgestell: 3.800 RM
Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.400 RM
Cabriolet C (Koffer freistehend): 5.575 RM
1932–1933:
Fahrgestell: 3.800 RM
Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.400 RM
Cabriolet C (Koffer freistehend): 5.575 RM
Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.500 RM
1934–1935:
Fahrgestell: 3.800 RM
Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.150 RM
Limousine 4 Türen (Koffer angebaut): 4.400 RM
Limousine 2 Türen (mit Kofferraum): 4.300 RM
Cabriolet C (Koffer freistehend): 4.975 RM
Cabriolet C (Koffer angebaut): 5.575 RM
Cabriolet C (mit Kofferraum): 5.300 RM
Tourenwagen 2 Türen: 5.200 RM
Tourenwagen 2 Türen "Sindelfingen": 5.400 RM
Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.500 RM
Sport-Cabriolet A 2/3 Sitze: 7.000 RM
1936:
Fahrgestell: 3.800 RM
Limousine 4 Türen (Koffer angebaut): 3.950 RM
Limousine 2 Türen (mit Kofferraum): 3.950 RM
Cabriolet C (mit Kofferraum): 4.700 RM
Tourenwagen 2 Türen: 4.800 RM
Tourenwagen 2 Türen "Sindelfingen": 4.950 RM
Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.100 RM
Sport-Cabriolet A 2/3 Sitze: 6.500 RM 		4.450 RM
Belege[2][3]

Literatur

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Commons: Mercedes-Benz W15 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Der Mercedes-Benz 170: Das innovative Fahrwerk setzt Maßstäbe. In: Classic. Daimler AG, 29. August 2006, abgerufen am 28. September 2021.
  • Kategorie: Typen 170. Mercedes-Benz Museum GmbH, archiviert vom Original am 4. April 2016; abgerufen am 28. September 2021 (Technische Daten und Preise).

Einzelnachweise

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  1. ↑ Mercedes-Benz 170 (W 15): Premiere im Oktober 1931 auf dem Autosalon Paris. In: Classic. Daimler AG, 27. September 2021, abgerufen am 28. September 2021.
  2. ↑ 170. Abgerufen am 9. Februar 2021.
  3. ↑ L 300 Kastenwagen. Abgerufen am 9. Februar 2021.
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
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W 22
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L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
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W 105 		W 111
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Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_W_15&oldid=248342897“